Регистрация наступает раз в год, а вместе с ней и техосмотр. Многие водители приезжают на техосмотр и удивляются, когда машина не проходит. Причины почти всегда одни и те же, и почти всегда их можно устранить заранее. Вот что техники находят чаще всего.
Фары и сигнализация
Это однозначно самая частая причина провала на техосмотре. Перегоревшая лампочка, неправильно настроенный пучок фар или неисправный указатель поворота. Вещи, которые исправляются за 10-15 минут, но если не проверили до осмотра, машина не проходит.
Обратите особое внимание на:
- Стоп-сигналы - одна перегоревшая лампочка, и на осмотре ставят отметку «не пройден»
- Указатели поворота - должны работать и передние, и задние, с обеих сторон
- Настройка фар - пучок должен быть правильно направлен, не должен слепить встречных
Тормоза
Тормозные колодки и диски имеют минимальные допустимые толщины, которые измеряют на осмотре. Изношенные колодки или диски с канавками - гарантированный провал. Также разница в тормозном усилии между левой и правой стороной не должна превышать установленных норм.
Если слышите скрип при торможении или машину тянет в сторону при нажатии на тормоз, это явный знак, что тормоза нужно проверить до техосмотра.
Подвеска и ходовая
Изношенные шаровые опоры, рулевые наконечники, амортизаторы или сайлентблоки создают люфт, который техник сразу замечает на вибростенде или при визуальном осмотре. Симптомы в движении - стук на ямах, неустойчивость в поворотах или неравномерный износ шин.
Это частая причина провала, особенно на старых автомобилях или тех, что ездят по плохим дорогам.
Выхлопная система и выбросы
Выхлопная система должна быть герметичной, без дыр и течей. Техник также проверит газы на выходе из выхлопной трубы. Если мотор сжигает слишком много топлива или каталитический нейтрализатор не работает правильно, машина не пройдет тест на токсичность.
На дизельных автомобилях черный дым из выхлопа почти наверняка означает провал на техосмотре. На бензиновых повышенное содержание CO или HC указывает на проблему со сгоранием.
Лобовое стекло
Трещина на лобовом стекле в зоне обзора водителя означает провал на техосмотре. Мелкая царапина или скол за пределами зоны обзора обычно проходит, но трещина длиной более 10-15 см в любом месте стекла - проблема.
Шины
Шины должны иметь минимальную глубину протектора 1.6 мм (4 мм для зимних в зимний период). Также шины на одной оси должны быть одного размера и типа. Смешивание радиальных и диагональных шин или разных размеров на одной оси - причина для отказа.
Рулевое управление
Чрезмерный люфт руля или течь жидкости гидроусилителя - причины для непрохождения осмотра. Если у руля слишком большой «мертвый ход», прежде чем колеса начнут поворачивать, это нужно устранить.
Как подготовиться, чтобы пройти с первого раза
Самый простой подход - приехать в мастерскую за неделю-две до техосмотра. Мы проверим все пункты, которые проверяются на техосмотре, и скажем, что нужно исправить. Так вы избежите:
- Двойной оплаты техосмотра (провал плюс повторный осмотр)
- Стресса в день регистрации
- Многократных визитов в мастерскую
Чек-лист для самопроверки перед техосмотром:
- Все лампочки исправны, фары настроены
- Тормоза без скрипа и увода
- Подвеска без стуков
- Выхлоп без дыр и лишнего шума
- Лобовое стекло без трещин в зоне обзора
- Шины с достаточным протектором и одинаковые на каждой оси
Наш совет
Не ждите дня регистрации, чтобы узнать о проблемах. Приезжайте на предтехосмотровую проверку и решите все спокойно. Большинство этих пунктов - быстрые и относительно недорогие ремонты, если заняться ими вовремя.