Пробили колесо на дороге и стоите у машины, не зная с чего начать. Замена колеса кажется простой, но порядок действий важен - каждый пропущенный шаг может закончиться повреждением автомобиля или повторной остановкой в двухстах метрах дальше. Вот как сделать это правильно и какие ошибки мы регулярно исправляем в мастерской. Примечание: это касается обычных автомобилей с запасным колесом, а не машин с шинами run-flat или ремонтным набором.
Перед тем как поднимать автомобиль
Прежде чем вообще трогать домкрат, сделайте три вещи. Во-первых, уберите автомобиль с проезжей части как можно дальше, на ровную и твердую поверхность. Мягкий грунт, трава или щебень - не основа для домкрата, потому что он проваливается под нагрузкой и машина может упасть. Если вы на уклоне, включите первую передачу (или P у автомата) и ручной тормоз. Желательно также подложить камень или кирпич за колесо, расположенное по диагонали от заменяемого, чтобы предотвратить смещение.
Во-вторых, достаньте из багажника все необходимое: запасное колесо, домкрат, баллонный ключ и, если есть, аварийный треугольник и светоотражающий жилет. Установите треугольник позади автомобиля на предписанном расстоянии. Третье и самое важное: пока колесо ещё на земле, ослабьте болты на пол-оборота или один оборот. Колесо, поднятое в воздух, свободно вращается, и открутить его не получится - оно просто крутится вместе с ключом. Это ошибка номер один у водителей, которые меняют колесо впервые. Болты ослабляют против часовой стрелки, и иногда нужно приложить серьёзное усилие, потому что в шиномонтаже их часто затягивают пневматическим гайковёртом далеко сверх предписанного момента.
Порядок замены шаг за шагом
Когда болты ослаблены (не сняты, а только ослаблены), установите домкрат. На каждом автомобиле есть заводская метка для домкрата на пороге, обычно обозначенная вырезом или маленьким треугольником на пластиковой защите порога. Это усиленное место, способное выдержать вес автомобиля. Никогда не ставьте домкрат на днище моторного отсека, на подрамник или на случайное место на пороге - вы согнёте металл, повредите порог, а в худшем случае машина может соскользнуть с домкрата. Если вы не уверены, где находится точка для домкрата на вашей модели, загляните в руководство по эксплуатации - обычно схема нарисована именно в разделе о замене колеса.
Поднимайте автомобиль, пока пробитое колесо не окажется в 2-3 сантиметрах над землёй. Больше не нужно - чем выше поднят автомобиль, тем менее он устойчив на заводском домкрате. Теперь открутите болты до конца, снимите пробитое колесо и на его место поставьте запасное. Следите, чтобы отверстия на запасном колесе совпали со шпильками на ступице. Закрутите болты от руки до упора, чтобы они вошли в резьбу, и только потом притяните ключом. Но не по кругу.
Порядок и момент затяжки болтов
Болты затягивают в звёздообразном порядке, то есть противоположные болты один за другим. На колесе с пятью болтами это выглядит как звезда: затягиваете верхний, затем нижний левый, потом верхний правый, нижний правый и верхний левый. При четырёх болтах - по диагонали, первый и третий, затем второй и четвёртый. Цель в том, чтобы диск равномерно прилёг к ступице, без бокового давления, которое перекосило бы его на одну сторону.
Если затягивать болты по кругу, диск слегка деформируется. Это может быть незаметно сразу, но на большей скорости вы почувствуете вибрации в руле, а со временем могут деформироваться и тормозные диски. Замена деформированного диска несравнимо дороже, чем аккуратная затяжка болтов.
Момент затяжки для большинства европейских автомобилей составляет 110-130 Нм (ньютон-метров - это единица силы затяжки). Разница есть между стальными и алюминиевыми дисками, потому что алюминиевые чаще требуют несколько более высокий момент, обычно в диапазоне 120-140 Нм. Точное значение указано в руководстве к вашему автомобилю, обычно на наклейке в крышке отсека запасного колеса или в сервисной книжке. На дороге у вас не будет динамометрического ключа, но затяните болты равномерно и с одинаковым усилием, насколько можете. Главное - это временная мера, потому что в течение суток вам нужно заехать в сервис или шиномонтаж, чтобы болты дотянули до предписанного момента.
Ошибки, которые мы видим в мастерской
Самая частая ошибка, которую мы исправляем - не от водителя на дороге, а от шиномонтажника с пневматическим гайковёртом. Пневматический гайковёрт легко развивает 200 и более ньютон-метров, тогда как предписано 110-130. Результат - сорванная резьба на болтах или на ступице, а это дорогая замена вместо обычной подтяжки. Если в шиномонтаже не используют динамометрический ключ для финальной затяжки - это повод насторожиться.
Вторая частая ошибка - домкрат в неправильном месте. Мы видим погнутые пороги, сломанные пластиковые накладки и повреждения подрамника и подвески из-за того, что кто-то поставил домкрат наугад. Ремонт погнутого порога - это лишние расходы на то, чего можно было избежать одним взглядом на метку.
Третья ошибка - запасное колесо, которое не готово к использованию. Запасное колесо в багажнике теряет давление от простоя, примерно 0,1-0,2 бара в месяц. Водитель обнаруживает его спущенным именно тогда, когда оно нужно. Проверяйте давление в запасном колесе хотя бы раз в год, в идеале при сезонной замене шин. Помимо давления, проверяйте и состояние самой шины - резина, которая годами лежит в багажнике, может иметь потрескавшуюся боковину, даже если ни разу не использовалась.
Когда не менять самому, а вызывать помощь
Не пытайтесь менять колесо на автобане в полосе обгона или на непросматриваемом повороте. Если вы не можете убрать автомобиль в безопасное место, вызовите помощь на дороге. То же самое, если домкрат повреждён, если у вас нет ключа подходящего размера или если болты настолько затянуты, что вы не можете их ослабить - попытка открутить плохим инструментом сорвёт резьбу.
Если на вашем автомобиле установлены шины run-flat (которые могут ехать в пробитом состоянии некоторое расстояние на пониженной скорости) или только ремонтный набор вместо запасного колеса, порядок действий совершенно другой и описан в руководстве к вашей модели. У таких автомобилей ручная замена на дороге чаще всего и не предусмотрена.
После того как вы установите запасное колесо и опустите автомобиль, двигайтесь осторожно до ближайшего сервиса или шиномонтажа. Если это временная запаска (узкое колесо), ограничение скорости обычно 80 км/ч, и она не рассчитана на длинные расстояния. Даже с полноразмерным запасным колесом болты не затянуты на правильный момент, поэтому заезжайте в мастерскую в течение суток, чтобы всё было доведено до ума.