Каждое лето повторяется один и тот же сценарий: семья пакует чемоданы, сумки, коробки с едой, по две пары сандалий на человека и палатку "на всякий случай". Багажник еле закрывается, пружины просели до упора, а фары светят в небо вместо дороги. Максимальная масса загрузки автомобиля - это не вопрос, который задают только на техосмотре. Это вопрос торможения, управляемости и безопасности на каждом километре пути к морю.
Руководство подготовлено мастерской Auto Gas Gaga из Баня-Луки на основе многолетнего опыта предпродажных осмотров и сезонной подготовки автомобилей к поездкам.
Содержание
- Как рассчитать грузоподъёмность своего автомобиля
- Где указана грузоподъёмность в техпаспорте
- Сколько килограммов реально остаётся на багаж
- Грузоподъёмность популярных моделей в БиГ
- Как правильно распределить груз в автомобиле
- Что происходит при перегрузке автомобиля
- Давление в шинах для нагруженного автомобиля
- Правила и штрафы за перегруз в БиГ
- Часто задаваемые вопросы
- Похожие статьи
Как рассчитать грузоподъёмность своего автомобиля
Формула проста: от разрешённой максимальной массы (РММ) отнимите массу пустого автомобиля. Результат - это грузоподъёмность, общее количество килограммов, которое автомобиль может перевозить вместе с пассажирами и багажом.
РММ - это максимальная масса, с которой автомобиль допускается к участию в дорожном движении. Эту цифру устанавливает производитель, и она не меняется. Масса пустого автомобиля включает кузов, двигатель, всё заводское оборудование, заправку системы охлаждения, моторного масла и минимум топлива (обычно 90% полного бака по стандарту DIN, хотя это зависит от производителя).
Пример: если в техпаспорте указана РММ 1.800 кг, а масса пустого автомобиля 1.305 кг, грузоподъёмность составляет 495 кг. Эти 495 кг - это всё: водитель, пассажир, дети на заднем сиденье, чемоданы, сумки, холодильная сумка и запасное колесо, если оно отличается от заводского веса.
Расчёт выглядит простым, но водители регулярно ошибаются, потому что не учитывают людей. Средние значения: взрослый мужчина 80 кг, женщина 65 кг, двое детей школьного возраста по 35 кг. Только пассажиры уже забирают 215 кг от доступной грузоподъёмности. В автомобиле с грузоподъёмностью 500 кг на багаж остаётся менее 300 кг. А если добавить полный бак топлива сверх заводского минимума (разница может составлять 15-25 кг в зависимости от объёма бака), запас ещё больше сокращается.
Где указана грузоподъёмность в техпаспорте
В техпаспорте БиГ ищите поля F.1 и F.2. Поле F.1 - это разрешённая максимальная масса (РММ), а F.2 - РММ автомобиля в составе автопоезда (с прицепом, если применимо). Поле G - масса пустого автомобиля.
Грузоподъёмность рассчитывается вычитанием: F.1 минус G. Если у вас старый техпаспорт без этих обозначений, ищите поле "Наибольшая допустимая масса" и "Масса пустого транспортного средства". Эти две цифры - всё, что вам нужно.
Важный нюанс: масса пустого автомобиля в техпаспорте - заводская. Если вы дополнительно установили фаркоп, багажник на крышу, защиту двигателя или LPG-баллон с установкой, эти килограммы вычитаются из вашей доступной грузоподъёмности. LPG-установка с цилиндрическим баллоном обычно добавляет 35-55 кг к массе пустого автомобиля. Это килограммы, которых у вас больше нет для багажа. То же касается стального бампера, шторки багажника и любого дополнительного оборудования, которого не было на автомобиле при выходе с завода.
Сколько килограммов реально остаётся на багаж
Вот конкретный пример по данным исследования Goslar-Institut. Грузоподъёмность автомобиля 439 кг. Водитель 85 кг, пассажир 70 кг, двое детей в сумме 70 кг. Только пассажиры весят 225 кг. На багаж остаётся 214 кг.
Звучит достаточно, пока не начнёте складывать: большой чемодан 23 кг, средний чемодан 15 кг, две спортивные сумки по 8 кг, холодильная сумка 12 кг, детская коляска 10 кг, пляжная сумка 5 кг, разная мелочь 10 кг. Это уже 91 кг только на основные вещи. Добавьте палатку, два велосипеда на заднем креплении (по 12-15 кг каждый) - и вы превысите допустимую массу на добрых 30-40 кг.
Практически каждая семья, которая едет на море с четырьмя пассажирами и стандартным количеством багажа, превышает или находится на самой границе грузоподъёмности. Это особенно актуально для небольших автомобилей с грузоподъёмностью менее 500 кг. Проблема становится серьёзнее, если вы ездите на старом автомобиле, амортизаторы которого уже частично изношены, ведь ослабленные амортизаторы не могут компенсировать избыток массы так, как это делают новые.
Проблема в том, что перегрузка не ощущается сразу. Автомобиль тронется с парковки, разгонится нормально и даже будет держать 130 км/ч на автобане. Перегрузка проявляется лишь при резком торможении, при входе в поворот быстрее обычного или при боковом порыве ветра на мосту. Тогда лишние килограммы перестают быть статистикой и становятся проблемой.
Если вы планируете перевозить велосипеды или бокс на крышу, ознакомьтесь с руководством по багажникам и боксам на крышу, где описаны дополнительный расход топлива и правила в БиГ. Когда груз превышает вместимость самого автомобиля, прицеп с категорией B может быть единственным законным решением.
Грузоподъёмность популярных моделей в БиГ
Грузоподъёмность различается даже в пределах одной модели, в зависимости от двигателя и типа кузова. Более тяжёлый двигатель означает большую массу пустого автомобиля и меньшую грузоподъёмность. Именно поэтому нужно проверять свой техпаспорт, а не полагаться на слова соседа, что "Golf поднимает 500 кг".
Грузоподъёмность Golf 7: сколько кг багажа
Golf 7 с двигателем 1.6 TDI (110 л.с.) имеет массу пустого автомобиля 1.299 кг и РММ 1.800 кг, что даёт грузоподъёмность 501 кг в версии хэтчбек. Версия Variant того же двигателя тяжелее (1.395 кг пустой), но и РММ выше (1.930 кг), поэтому грузоподъёмность возрастает до 535 кг. Для семьи из четырёх человек общим весом 215 кг в хэтчбеке Golf 7 остаётся 286 кг на багаж. В Variant - 320 кг. Это полезные цифры, но они относятся исключительно к моторизации 1.6 TDI. Другие варианты двигателей имеют другие массы и другую грузоподъёмность.
| Модель | Двигатель | Масса пустого (кг) | РММ (кг) | Грузоподъёмность (кг) |
|---|---|---|---|---|
| VW Golf 7 hatchback | 1.6 TDI 110 л.с. | 1.299 | 1.800 | 501 |
| VW Golf 7 Variant | 1.6 TDI 110 л.с. | 1.395 | 1.930 | 535 |
| Škoda Octavia III | 1.6 TDI 105 л.с. | 1.305 | 1.855 | 550 |
| Škoda Octavia III | 1.0 TSI | 1.230 | 1.855 | 625 |
| VW Passat B6 Variant | 2.0 TDI 140 л.с. | 1.510 | 2.140 | 630 |
| Opel Astra H | 1.7 CDTI | ~ 1.275 | 1.850 | 575 |
| Opel Astra H | 1.9 CDTI | ~ 1.358 | 1.850 | 492 |
Обратите внимание на Opel Astra H: одна и та же модель, разница 83 кг грузоподъёмности только из-за другого двигателя. Astra с 1.7 CDTI поднимает 575 кг, тогда как более тяжёлая версия с 1.9 CDTI - только 492 кг. Это разница в одного взрослого пассажира. Škoda Octavia с более лёгким двигателем 1.0 TSI имеет грузоподъёмность 625 кг, тогда как версия с 1.6 TDI - 550 кг. Разница в 75 кг существенна, когда вы на пределе вместимости.
Универсалы, как правило, имеют более высокую РММ по сравнению с хэтчбеками (Golf 7 хэтчбек 1.800 кг, Variant 1.930 кг), но и сами тяжелее, поэтому прирост грузоподъёмности не столь значителен, как может показаться по разнице РММ. Passat B6 Variant с двигателем 2.0 TDI поднимает 630 кг, что делает его одним из лучших вариантов для семей, которые регулярно перевозят большие объёмы багажа. С другой стороны, он же самый тяжёлый автомобиль в таблице (1.510 кг пустой), а значит, больше расход топлива и выше стоимость регистрации.
Как правильно распределить груз в автомобиле
Распределение груза в автомобиле напрямую влияет на поведение машины в повороте, при торможении и при боковом ветре. Это не теория. ADAC измерял распределение нагрузки по осям при различных способах загрузки, и результаты однозначны.
Груз в багажнике передаёт около 110% своего веса на заднюю ось и разгружает переднюю примерно на 10%. Это значит, что 100 кг в багажнике создают 110 кг давления на задние колёса и снимают 10 кг с передних. Передняя часть становится легче, рулевое управление менее точным, а в крутом повороте передние колёса легче теряют сцепление.
Груз на крыше распределяется иначе: примерно 85% на заднюю ось и 15% на переднюю. Кроме того, он поднимает центр тяжести автомобиля, что усиливает крен в поворотах и делает машину менее устойчивой при боковом ветре. На открытом автобане, особенно на мостах и в выемках, это заметно влияет на поведение автомобиля. Подробнее об ограничениях и правилах для груза на крыше читайте в руководстве по багажникам на крышу.
Задний велокрепёж - наименее выгодный вариант: он передаёт целых 145% нагрузки на заднюю ось и разгружает переднюю на 45%. Два велосипеда по 13 кг на заднем креплении (всего 26 кг крепления и велосипедов) создают почти 38 кг дополнительной нагрузки на заднюю ось. Передняя часть приподнимается, фары светят слишком высоко, а тормозное усилие на передних колёсах падает, потому что на них приходится меньше массы.
Практические правила загрузки:
- Самые тяжёлые предметы кладите на пол багажника как можно ближе к спинке заднего сиденья. Там они ближе всего к центру автомобиля и задней оси.
- Никогда не ставьте тяжёлые предметы поверх других вещей. Чемодан весом 23 кг, стоящий на вершине кучи, при резком торможении становится снарядом.
- Используйте пространство под полом багажника (где находится запасное колесо) для тяжёлых мелочей.
- Лёгкие и мягкие предметы кладите сверху и ближе к двери багажника.
- Если перевозите длинные предметы через сложенную спинку сиденья, закрепите их ремнём или сеткой. Труба длиной 2 метра, скользящая по ровной спинке при торможении со 100 км/ч, ударяет с силой брошенного кирпича.
- Внутри салона ничего тяжёлого не должно лежать на задней полке или свободно на заднем сиденье. При столкновении на скорости 50 км/ч предмет весом 5 кг ударяет с силой около 150 кг.
Если у вас есть решётка или сетка, отделяющая багажник от салона, это одно из лучших вложений в безопасность. Сетка не остановит груз весом 50 кг полностью, но замедлит и перенаправит предметы настолько, что разница может быть между синяком и серьёзной травмой.
Что происходит при перегрузке автомобиля
Перегруженный автомобиль: увеличение тормозного пути
Перегруженный автомобиль ведёт себя по-другому во всех режимах движения. ADAC предупреждает о нескольких конкретных последствиях, которые большинство водителей не учитывает, пока не становится слишком поздно.
Тормозной путь значительно увеличивается. Большая масса означает больше кинетической энергии, которую тормоза должны преобразовать в тепло. Диски и колодки, рассчитанные на заводской диапазон масс, работают за пределами своего оптимального режима. На длинном спуске (горная дорога к морю) перегруженный автомобиль быстрее перегревает тормоза, а перегретые тормоза перестают тормозить. Это называется фейдинг, и он наступает без предупреждения.
Реакция при объезде препятствий становится более вялой. Тяжёлый автомобиль медленнее меняет направление. Система ESP, которая рассчитана на заводскую массу и её распределение, может неверно оценить ситуацию и среагировать слишком поздно или слишком агрессивно. ADAC подтверждает, что перегруженный автомобиль может занести даже с включённой системой ESP.
Амортизаторы работают на пределе хода. Когда пружины просели до упора, амортизатору негде гасить неровности. Каждая яма на дороге передаётся напрямую на кузов. Шины на перегруженной оси быстрее нагреваются, а перегретая шина теряет сцепление и легче лопается, особенно летом на раскалённом асфальте.
Расход топлива растёт. Каждые лишние 100 кг увеличивают расход примерно на 0,3-0,5 литра на 100 км, в зависимости от режима движения. На поездке в 1.000 км до моря и обратно это 6-10 литров топлива сверху. На автомобиле с LPG-установкой разница в деньгах меньше, но дополнительная масса нагружает двигатель, коробку передач и тормоза точно так же, как на бензиновом или дизельном автомобиле.
Давление в шинах для нагруженного автомобиля
Правило 0,2 бара: давление в шинах нагруженного авто
Это одна из самых часто упускаемых подготовок к поездке. Когда вы загружаете автомобиль пассажирами и багажом, давление в шинах должно быть выше, чем для пустого автомобиля. ADAC рекомендует известное правило: летом увеличить давление минимум на 0,2 бара на холодных шинах. Для полностью нагруженного автомобиля (поездка с полным багажником и всеми пассажирами) рекомендуется 0,3-0,4 бара сверх нормального давления, с учётом максимума, указанного на боковой стороне шины.
Давление ВСЕГДА измеряется на холодных шинах - до поездки или после минимум двух часов стоянки. Шина, проехавшая всего 5 км, показывает повышенное давление, потому что воздух нагрелся. Если вы измеряете на заправке после 20 км пути, вы измеряете неправильно. В результате вы накачаете меньше, чем нужно.
Почему это важно? Шина с недостаточным давлением на нагруженном автомобиле чрезмерно деформируется при движении. Боковины шины перегреваются, шина быстрее изнашивается по краям, а в крайнем случае может произойти отслоение протектора или разрыв. На автобане при 130 км/ч, с температурой асфальта 50+ градусов летом, недокачанная шина на перегруженном автомобиле - это бомба замедленного действия.
На наклейке в проёме водительской двери или в руководстве вашего автомобиля указано точное давление для частично и полностью нагруженного автомобиля. Если наклейки нет или она нечитаема, рекомендации производителя доступны в интернете по модели и году выпуска. Подробнее о правильном обслуживании шин и давлении читайте в отдельном руководстве.
Автомобили с датчиками TPMS (системой контроля давления в шинах) обычно предупреждают, когда давление падает ниже заводского минимума, но этот минимум установлен для ненагруженного автомобиля. TPMS не предупредит, что давление слишком низкое для нагруженного авто, потому что система не знает, что вы загрузили 400 кг в багажник. Корректировка давления - это ручная операция, и никакой датчик её не заменит.
Правила и штрафы за перегруз в БиГ
В БиГ Закон об основах безопасности дорожного движения (ZOBS) устанавливает, что транспортное средство не должно быть нагружено сверх разрешённой максимальной массы. Полиция вправе остановить автомобиль, который, по её оценке, перегружен, и запретить дальнейшее движение до устранения излишка груза.
В отличие от Германии, где штрафы за перегруз легкового автомобиля точно градуированы (до 235 EUR и штрафной балл за перегруз свыше 30%), в БиГ правила не предусматривают столь же чёткого тарифа для этого нарушения у легковых автомобилей. Тем не менее полиция может выписать штраф за техническую неисправность транспортного средства, поскольку перегруженный автомобиль в данный момент технически неисправен.
Практичнее самого штрафа - проблема, возникающая при ДТП. Если в момент аварии вы превысили РММ, страховая компания имеет основание оспорить или уменьшить выплату. Логика страховщика: вы управляли транспортным средством в состоянии, не соответствующем техническим нормам. Эта возможность отказа в покрытии - куда более серьёзное финансовое последствие, чем любой дорожный штраф.
Ещё одно практическое последствие: если на пограничном пункте вас взвесят и установят перегруз, вы обязаны снять излишек груза, прежде чем продолжить путь. На границе это означает оставить вещи или перегрузить в другой автомобиль. Ни то, ни другое не назовёшь приятным началом отпуска.
Перед выездом в длительную поездку, особенно летом, когда автомобиль нагружен больше обычного, проверка давления, шин и загруженности - это пятиминутное вложение, способное предотвратить пятичасовую проблему. Если сомневаетесь, поместится ли всё в автомобиль или нужен прицеп, руководство по прицепу с категорией B разъясняет правила, массы и ограничения.
Перед поездкой запишитесь на быструю проверку к нам в мастерскую. Мы проверим давление в шинах, состояние амортизаторов и тормозов за пять минут, чтобы вы выехали на автобан со спокойной совестью.
Часто задаваемые вопросы
Сколько килограммов багажа можно загрузить в Golf 7?
Golf 7 с двигателем 1.6 TDI имеет грузоподъёмность 501 кг (хэтчбек) и 535 кг (Variant). Из этого вычтите массу всех пассажиров. Для семьи из четырёх человек (около 215 кг) в хэтчбеке остаётся примерно 286 кг на багаж, а в Variant - около 320 кг. Проверьте свой техпаспорт, так как грузоподъёмность зависит от моторизации.
Где можно узнать грузоподъёмность своего автомобиля?
В техпаспорте поле F.1 - это разрешённая максимальная масса, а поле G - масса пустого автомобиля. Грузоподъёмность - это разница этих двух значений. Те же данные указаны на наклейке в проёме водительской двери или в техническом руководстве автомобиля.
Входит ли масса водителя в грузоподъёмность?
Да. Грузоподъёмность включает всё: водителя, всех пассажиров, багаж, дополнительное оборудование и топливо сверх минимума. Водитель весом 85 кг уже забирает значительную часть доступной грузоподъёмности, особенно у небольших автомобилей с общей грузоподъёмностью 400-500 кг.
Сколько килограммов можно размещать на крыше автомобиля?
Динамическая нагрузка на крышу (во время движения) обычно составляет 50-100 кг, в зависимости от модели. Эта цифра указана в руководстве автомобиля и всегда включает массу самого багажника или бокса. Если багажник весит 5 кг, а бокс 15 кг, на груз в боксе остаётся 30-80 кг. Статическая нагрузка (когда автомобиль стоит) больше, но при движении действует исключительно динамическая.
Меняется ли грузоподъёмность автомобиля при использовании прицепа?
Грузоподъёмность самого автомобиля остаётся прежней вне зависимости от прицепа. Однако РММ автомобиля в составе автопоезда (F.2 в техпаспорте) ограничивает общую массу автомобиля и прицепа вместе. Прицеп не увеличивает грузоподъёмность автомобиля, а позволяет легально перевезти отдельно тот груз, который не помещается в машину.
Как определить перегруз без весов?
Визуальные признаки: автомобиль "просел" на заднюю часть, фары светят в небо вместо дороги, передняя часть приподнята, пружины сжаты до предела хода. При движении: автомобиль значительно сильнее реагирует на неровности, вялый в поворотах и заметно дольше тормозит. Если вы заметили хотя бы один из этих признаков, вы наверняка близки к пределу или уже за ним.