Уровень масла в двигателе, это одна из немногих вещей, которые любой водитель может проверить сам, без инструментов и без опыта. Тем не менее большинство делает это редко или делает неправильно. Результат один и тот же: двигатель работает с недостаточным или избыточным количеством масла, и то и другое сокращает его ресурс. Вот как правильно выполнять проверку, что делать, когда нужно долить, и каких ошибок избегать, чтобы не навредить вместо пользы.
Как правильно проверить уровень масла по щупу
Проверку выполняйте на ровной поверхности. Двигатель должен быть заглушен минимум 5-10 минут, чтобы масло стекло обратно в картер, иначе вы получите ложно низкий результат. Извлеките щуп, протрите его чистой тряпкой, затем снова вставьте до упора и вытащите. Только это второе показание является достоверным.
На щупе есть две отметки, MIN и MAX. Масло должно быть между этими отметками, в идеале ближе к верхней. Если уровень ниже отметки MIN, двигатель уже работает в зоне риска, и долив необходим срочно. Если масло между MIN и MAX, но ближе к нижней, долив не срочен, но откладывать его дольше чем на неделю-две не стоит.
Отдельное замечание для владельцев новых автомобилей: у некоторых моделей больше нет физического щупа. Вместо него электронный датчик измеряет уровень и выводит показания на приборную панель. Порядок проверки в таком случае зависит от производителя, но принцип остаётся тем же: проверяйте регулярно, не ждите, пока загорится лампочка.
Сколько масла доливать и когда это действительно нужно
Расстояние от MIN до MAX на щупе у большинства двигателей соответствует примерно 0,5-1 литру масла. Это меньше, чем многие думают. Поэтому самая частая ошибка при доливе, это когда разом заливают пол-литра или больше и превышают отметку MAX.
Правильный долив выглядит так: залейте примерно 200-300 миллилитров, подождите минуту, пока масло стечёт в картер, и снова проверьте щупом. Повторите при необходимости. Лучше долить три раза понемногу, чем один раз слишком много.
Долив, это нормальная часть обслуживания. Каждый двигатель расходует определённое количество масла, даже когда полностью исправен. Производители обычно указывают, что расход до пол-литра на 1000 километров считается нормой, хотя у большинства исправных моторов эта цифра значительно ниже.
Какое масло использовать для долива
Основное правило простое: для долива используйте то же масло, которое уже залито в двигатель, той же спецификации и той же вязкости. Если вы не знаете, какое масло заливали на последнем сервисе, проверьте в сервисной книжке или посмотрите маркировку на крышке маслозаливной горловины, где производитель часто указывает рекомендованную спецификацию.
Смешивание разных брендов одного стандарта допустимо. Если у вас масло 5W-30 с одинаковой спецификацией VW или MB, можно долить другое 5W-30 той же спецификации от другого производителя. Что не рекомендуется, так это смешивание разных вязкостей (например, 5W-30 с 5W-40) или смешивание синтетического масла с минеральным. Такая смесь не уничтожит мотор мгновенно, но может ухудшить смазывающие свойства. Если вы не уверены, какое масло вам нужно, прочитайте наш гид по выбору моторного масла, где мы подробно разобрали различия между спецификациями и вязкостями.
Ошибки, которые повреждают двигатель
Первая и самая опасная ошибка, это игнорирование низкого уровня. Когда масло падает ниже минимума, двигатель теряет смазку в критических местах. Подшипники коленвала, поршни и распредвал работают металл по металлу, и тогда вопрос лишь времени, когда произойдёт серьёзное повреждение.
Вторая ошибка, это перелив, и многие не воспринимают его всерьёз. Когда уровень превышает отметку MAX, коленвал начинает ударять по маслу и создаёт пену. Вспененное масло теряет способность смазывать, а излишек может попасть через вентиляцию картера во впускной коллектор, повредить каталитический нейтрализатор или уплотнения. Короче говоря, слишком много масла, это такая же проблема, как и слишком мало.
Третья ошибка, это залив масла неподходящей спецификации. Двигатель, спроектированный под маловязкое синтетическое масло (например, 0W-20), не будет нормально работать с густым минеральным маслом 15W-40. Современные моторы имеют жёсткие допуски и требуют масло строго определённых свойств.
Когда долив становится признаком серьёзной проблемы
Если вы доливаете масло один раз между двумя сервисами, это абсолютно нормально. Однако если вы замечаете, что двигатель требует долива чаще, чем раз на 3000-5000 километров, или если вы доливаете больше литра на 1000 километров, это уже ненормальный расход.
Причины могут быть разные: изношенные поршневые кольца, изношенные маслосъёмные колпачки, течь по прокладке клапанной крышки или картера. Иногда масло подтекает на стыке фильтра или сливной пробки, что является простым ремонтом, но иногда причина лежит глубже. Если вы замечаете синий дым из выхлопной трубы или масляные следы под машиной, не откладывайте проверку. Подробнее о нормальном расходе и когда стоит реагировать читайте в совете о расходе моторного масла.
Также, если у вас загорелась лампочка давления масла, не продолжайте движение, пока не установите причину. Низкое давление масла, это более серьёзная проблема, чем низкий уровень, и может означать, что масляный насос работает неправильно.
Регулярная проверка уровня масла занимает две минуты и ничего не стоит, а может предотвратить поломку, которая обойдётся в сотни. Если вы не уверены, расходует ли ваш двигатель больше, чем положено, или не знаете, какое масло заливать, заезжайте в мастерскую. Лучше проверить сейчас, чем рисковать дорогой поломкой.