Все автомобили производят какие-то выхлопные газы, но когда из трубы идет видимый дым, это сигнал. Цвет этого дыма многое говорит о том, что происходит внутри мотора. Вот как читать эти знаки.
Белый дым - обратите внимание на количество
Тонкий белый дым при запуске в холодную погоду совершенно нормален. Это водяной пар, который образуется от конденсации в холодной выхлопной системе. Как только мотор прогреется, он исчезает. Не переживайте из-за этого.
Густой белый дым, который не прекращается, - другая история. Это значит, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр и сгорает. Самые частые причины:
- Пробитая прокладка головки блока - жидкость проходит между каналами охлаждения и цилиндром. Это серьезная поломка, которая не терпит отлагательств.
- Треснувшая головка блока - реже, но случается на моторах, которые перегревались.
- Треснувший блок двигателя - худший сценарий, но, к счастью, самый редкий.
Как проверить: Посмотрите уровень охлаждающей жидкости. Если он падает без видимой утечки, вероятно, жидкость уходит в двигатель. Откройте маслозаливную горловину - если видите белую пенистую массу (выглядит как майонез), жидкость смешивается с маслом. У нас в мастерской мы также проверяем это специальным тестером, который обнаруживает газы в охлаждающей жидкости.
Срочность: Высокая. Если идет густой белый дым, не ездите на дальние расстояния. Приезжайте на проверку как можно скорее, потому что езда с этой проблемой может полностью убить двигатель.
Синий дым - масло сгорает
Голубоватый дым (иногда выглядит серовато-синим) означает, что моторное масло попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом.
Причины по степени серьезности:
- Изношенные маслосъемные колпачки - масло стекает по клапанам в цилиндр. Дым наиболее выражен при запуске после длительной стоянки. Мотор "дымит" при запуске, потом успокаивается. Это частая проблема на старых двигателях, ремонт средней сложности.
- Изношенные поршневые кольца - кольца больше не уплотняют пространство между поршнем и цилиндром, и масло проходит. Дым присутствует постоянно, особенно при ускорении. Это более дорогой ремонт, потому что требует вскрытия мотора.
- Забитая вентиляция картера (PCV) - создает давление, которое выдавливает масло во впускной коллектор. Относительно простой ремонт.
Как распознать: Следите за уровнем масла. Если мотор потребляет больше полулитра масла на 1000 км, что-то не в порядке. По нашему опыту, многие водители годами доливают масло и игнорируют проблему, пока она не станет серьезной.
Срочность: Средняя. Не для экстренной остановки, но не игнорируйте. Проблема будет ухудшаться.
Черный дым - слишком много топлива
Черный дым означает, что двигатель сжигает слишком много топлива. Смесь "переобогащена".
На бензиновых моторах:
- Неисправный датчик расхода воздуха (MAF)
- Неисправные форсунки, которые подтекают
- Неисправный регулятор давления топлива
- Забитый воздушный фильтр (да, может быть так просто)
На дизелях:
- Неисправные форсунки, которые плохо распыляют топливо
- Проблемы с турбиной
- Забитый клапан EGR
- Плохо настроенный ТНВД
Срочность: Средняя или низкая, но расходуется больше топлива и повреждается катализатор или сажевый фильтр. Не откладывайте ремонт надолго.
Что делать, когда заметили дым
Обратите внимание на цвет, количество и когда он появляется (при запуске, ускорении, постоянно). Эта информация помогает быстрее найти причину. Если заметили густой белый дым, приезжайте как можно скорее. Для синего или черного запишитесь на ближайшее время. Звоните и расскажите, что наблюдаете, мы подскажем.