Стеклоподъёмник перестал работать, магнитола выключилась, бензонасос не качает топливо при запуске. Прежде чем думать о дорогом ремонте, проверьте самое простое: предохранитель. В большинстве случаев проблема, которая выглядит серьёзной, на самом деле - перегоревший предохранитель стоимостью меньше марки. Замена занимает пару минут и не требует никакого инструмента.
Что такое предохранители и реле и зачем они нужны
Предохранитель - это намеренно самое слабое звено в электрической цепи вашего автомобиля. Когда через цепь протекает слишком сильный ток, тонкая проволока внутри предохранителя перегорает и разрывает цепь. Тем самым она защищает проводку, кабели и сам прибор от повреждения или, в худшем случае, от пожара. Без предохранителя короткое замыкание на одном потребителе могло бы поджечь весь жгут проводов.
Реле выполняют другую задачу. Это электромагнитные переключатели, которые управляют потребителями с большим током: бензонасос, вентилятор радиатора, компрессор кондиционера, основной свет. Переключатель на руле или приборной панели посылает слабый сигнал реле, а реле замыкает силовую цепь. Когда реле выходит из строя, потребитель полностью перестаёт работать - без каких-либо предварительных симптомов. Поэтому полезно знать, где находятся реле и как их проверить.
Где находится блок предохранителей в вашем автомобиле
Большинство автомобилей имеют два блока предохранителей. Первый расположен в моторном отсеке, обычно рядом с аккумулятором или крылом. В нём находятся предохранители и реле для сильноточных цепей: бензонасос, вентилятор радиатора, модуль ABS, электровентилятор. Второй блок расположен в салоне, чаще всего под рулём с левой стороны (за крышкой в пространстве для ног) или в перчаточном ящике. Он отвечает за свет, магнитолу, стеклоподъёмники, обогрев сидений и подобные потребители.
На крышке каждого блока обычно есть схема с расположением предохранителей. Каждая позиция отмечена номером и номиналом в амперах, а в легенде указано, какую цепь защищает данный предохранитель. Если схема нечитаема или отсутствует, такая же есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Без схемы не гадайте - можно вытащить не тот предохранитель и без необходимости отключить другую систему.
У некоторых моделей есть и третий блок, обычно в багажнике или под задним сиденьем. Там размещены предохранители для прицепного разъёма, усилителя аудиосистемы или дополнительного оборудования, установленного позже. Если не можете найти предохранитель для нужного потребителя в первых двух блоках, загляните в руководство - там указана расположение третьего.
Как распознать перегоревший предохранитель
Самый простой способ - визуальная проверка. Стандартные автомобильные предохранители (так называемые blade или ножевые) имеют прозрачный пластиковый корпус. Извлеките предохранитель из гнезда и посмотрите его на свет. Если тонкая металлическая полоска внутри разорвана - предохранитель перегорел. Часто вы также заметите тёмный или помутневший цвет пластика, что является признаком перегрева.
В самом блоке предохранителей обычно есть пластиковый съёмник - маленькие щипцы, облегчающие извлечение. Многие водители его никогда не замечают, а без него вытаскивать мини-предохранители пальцами довольно неудобно. Также во многих блоках лежат запасные предохранители разных номиналов - именно для таких случаев.
Цвета предохранителей соответствуют номиналу: жёлтый обычно 20A, синий 15A, красный 10A. Однако цвет не абсолютно надёжен, поскольку стандарты варьируются у разных производителей. Всегда ориентируйтесь на число, отпечатанное на верхней части предохранителя, а не только на цвет. Ключевое правило: заменяйте перегоревший предохранитель исключительно предохранителем того же номинала. Если поставить более мощный, он не перегорит когда нужно, и ток, который должен быть прерван, продолжит течь через проводку. Это может повредить кабели, потребитель или вызвать пожар. Никогда не ставьте проволоку, фольгу или любой другой самодел вместо предохранителя.
Реле - когда щелчок не означает, что всё работает
Исправное реле издаёт отчётливый щелчок при срабатывании. Можно попросить кого-то включить, скажем, кондиционер, пока вы держите палец на реле в блоке. Если вы почувствовали и услышали щелчок - реле, вероятно, переключает контакт. Но сам по себе щелчок не гарантирует, что реле пропускает ток, потому что контакты внутри могут быть обгоревшими или залипшими.
Когда реле полностью выходит из строя, потребитель, которым оно управляет, просто не реагирует. Вентилятор радиатора не включается, бензонасос не работает, компрессор кондиционера не запускается. В отличие от предохранителей, реле нельзя проверить визуально. Если подозреваете реле, самый надёжный метод - замена на аналогичное реле из другой позиции в блоке (многие реле в одном автомобиле идентичны). Если потребитель после замены заработал - старое реле было неисправным.
Ещё одна частая проблема с реле - перемежающийся отказ. Реле работает то да, то нет, особенно в жару или после долгой поездки. Причина обычно в изношенном контакте внутри реле, который иногда замыкает цепь, а иногда нет. Такие неисправности особенно раздражают, потому что их трудно воспроизвести в холодном состоянии. Если замечаете, что вентилятор радиатора иногда не включается или бензонасос порой запаздывает при запуске - реле один из первых подозреваемых.
Предохранитель постоянно перегорает - это уже не проблема предохранителя
Это ситуация, в которой большинство водителей допускают ошибку. Ставите новый предохранитель - он перегорает через пять минут или сразу. Ставите ещё один - та же история. Некоторые тогда берут более мощный предохранитель, что является худшим из возможных решений.
Если один и тот же предохранитель перегорает повторно после замены, проблема не в предохранителе, а в цепи, которую он защищает. Где-то в этой цепи есть короткое замыкание: повреждённый кабель, касающийся кузова, потребитель с внутренней неисправностью или вода, попавшая в разъём. Предохранитель делает именно то, для чего предназначен - перегорает, чтобы защитить остальную проводку.
Частые причины короткого замыкания: кабели, перетёршиеся от вибрации об острый край металла, разъёмы, в которых скопилась влага (особенно под порогами дверей или в моторном отсеке), а также приборы, электромотор которых сгорел и тянет чрезмерный ток. Один из классических примеров - электромотор стеклоподъёмника, который заклинил, и предохранитель на эту цепь перегорает каждый раз при нажатии кнопки.
В такой ситуации дальнейшие эксперименты без диагностического оборудования могут принести больше вреда, чем пользы. Короткое замыкание не находят методом подбора, а путём систематического измерения. Нужен осмотр проводки, проверка сопротивления и изоляции кабелей, а также локализация места неисправности.
Если предохранитель перегорел один раз и замена решила проблему - вероятно, он просто отслужил свой срок или произошёл кратковременный скачок тока. Если перегорает дважды подряд на одной и той же позиции - обратитесь к нам на осмотр. Лучше найти короткое замыкание сейчас, чем рисковать серьёзным повреждением проводки.