В мастерской мы регулярно видим дизельные моторы с поврежденными форсунками и топливными насосами высокого давления. Когда разбираемся в причинах, в большинстве случаев приходим к одному и тому же выводу: плохое топливо или вода в системе. Эту проблему можно предотвратить, но о ней редко говорят достаточно серьезно.
Как вода попадает в бак
Самый частый путь - конденсация. Когда бак наполовину пуст, воздух над топливом содержит влагу. Ночью, когда температура падает, эта влага конденсируется в капли воды, которые оседают на дно бака. Чем пустее бак, тем больше воздуха и больше конденсата. Зимой проблема выражена сильнее из-за большей разницы температур.
Второй путь - плохое топливо с самой заправки. Подземные резервуары на АЗС тоже могут иметь проблему с водой, особенно старые или плохо обслуживаемые.
Что вода делает с дизельным мотором
Дизельная топливная система высокого давления работает с допусками, измеряемыми в микронах. Вода внутри этой системы вызывает коррозию на прецизионно обработанных металлических поверхностях. Форсунки, отверстия которых тоньше человеческого волоса, могут быть необратимо повреждены коррозией. Топливный насос высокого давления использует топливо как смазку, а у воды смазывающих свойств нет, и она ускоряет износ.
В худшем случае вода может привести к гидроудару в цилиндре, потому что она не сжимается, как топливо.
Симптомы воды или плохого топлива в системе
Неровная работа двигателя. Мотор трясет, обороты нестабильны, особенно на холостых.
Потеря мощности. Машина не тянет как положено, особенно при разгоне.
Белый дым из выхлопной трубы. Вода, сгорающая в цилиндре, дает белый дым, похожий на пар.
Затрудненный запуск. Особенно на холодную: мотор дольше крутится, прежде чем завестись.
Мотор периодически глохнет. Если воды много, двигатель может вообще перестать работать.
Как защититься
Не ездите с почти пустым баком. Держите уровень топлива выше четверти объема. Меньше воздуха в баке - меньше конденсата.
Заправляйтесь на проверенных АЗС. Крупные, с большим оборотом заправки имеют лучшее качество топлива и лучше обслуживаемые резервуары. Избегайте незнакомых заправок с подозрительно низкими ценами.
Меняйте топливный фильтр вовремя. Современные дизельные фильтры имеют водоотделитель, который ловит влагу до того, как она попадет к ТНВД и форсункам. Но фильтр, который уже насытился, не может выполнять свою работу. Соблюдайте рекомендованные интервалы замены.
Сливайте воду из отстойника, если на вашей машине есть ручной слив на фильтре. Некоторые модели имеют датчик, который предупреждает о накоплении воды. Не игнорируйте это предупреждение.
Зимние меры. Перед зимой поставьте свежий топливный фильтр. Зимой используйте зимнее дизтопливо, которое лучше переносит низкие температуры. Если машина долго стоит, заполните бак до полного, чтобы сократить пространство для конденсации.
Присадки к топливу: помогают ли
Существуют присадки, которые связывают воду и позволяют ей пройти через систему без ущерба. Некоторые действительно помогают, особенно зимой. Однако присадка не заменяет качественное топливо и чистый фильтр. Используйте их как дополнительную защиту, а не как единственную.
Если подозреваете проблему с топливом или замечаете любой из перечисленных симптомов, не тяните. Привозите машину на диагностику. Чем раньше обнаружена вода или грязь в системе, тем меньше ущерб и меньше счет за ремонт.